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51用车李华兵谈拼车之战像打德州扑克Al

2019-07-11 10:18:41来源:励志吧0次阅读

[摘要]李华兵并不认为此次的几千万美元融资是一场多大的胜利,让他恢复忧虑状态的是拼车领域要有一场艰苦的战争将要展开。

腾讯科技 宗秀倩 4月14道

4月13日晚间,腾讯科技见到了51用车CEO李华兵(微博)。此时他刚刚从北京怀柔郊区生存岛团队拓展回来。

51用车选择此时进行团队拓展有两个初衷。在团队拓展之前的周五下午,51用车宣布获得百度千万美元C轮融资,他希望把这个消息更正式地告知公司的各位成员;另一方面,也有凝聚团队士气的考虑。从去年12月底开始上线51用车,团队成员由60人左右急剧增加到160人,也需要公司成员在生存拓展训练中彼此联系地更加紧密。

51用车不是李华兵的第一次创业,2009年,他从汉能资本副总裁的职位上离开转投创业之路,先后做了汽车用品相关的车品汇,随后又做了聚焦燕郊、房山等地具有拼车刚需人群的哈哈拼车,2014年下半年,他看到了城市白领用户上下班拼车需求的增量市场,于年底正式上线了51用车。

在这次拼车大战在即略带着誓师意味的团建中,他对团队成员动情地回忆了自己的创业过程。从相对光鲜的投资人角色离开创业,为了了解汽车后服务市场,在北京五方天雅汽配城我蹲了两年,到现在创业做拼车,从光鲜到接地气,还有什么不能失去的呢?

比起不怕失去,李华兵现在更渴望获得成功。中国互联二十年的发展历史上,真正能够做成Billion dollars公司的互联从业者不超过30人,互联创业成功概率极为低下。

我的好兄弟,58同城CEO姚劲波(微博)从这座大厦(长新大厦)起步,现在58同城已经是一家市值40亿的上市公司,我觉得我也应该试试。李华兵说。

和百度结盟的必由之路

在周末的团建中,李华兵对团队说了三个词:专注、结盟和效率。他希望能在产品和技术上足够专注,解决核心问题,在人员和资金上提高使用效率,这些都不难理解其中结盟一词尤为直接。

在惯常的互联公司战略入股或并购中,创业公司选择抱大腿总有一些迫不得已站队的意味。李华兵直接选择结盟这似乎有些出乎意料。

过去两年中,在移动出行的各个领域中,滴滴快的的打车软件之争以及随后戏剧化地合并,专车合法化的艰难进程以及滴滴、神州租车、易到用车在专车领域的角力已经吸引了人们太多的眼球。但是,一对一拼车这种看起来小打小闹,半公益性的绿色出行方式正逐渐成长为一个高频刚需入口。尤其是这种模式集纳起具有一定消费能力的私家车车主以及城市白领用户,双边的用户质量以及商业价值比其他出行模式还要高。

拼车领域的竞争正日益加剧,除了已有的天天用车、51用车、嘀嗒拼车、微微拼车、爱拼车等创业公司以外,滴滴拼车等重量级选手已经入场。

结盟就是抱大腿,这是我的必由之路。如果不结盟对于拼车公司而言就是死路一条。李华兵说,就像三国大战,曹操80万大军扑面而来,刘备跟孙权所做的唯一的事情就是只能结盟。

对于刚刚接受的百度投资,李华兵透露,去年8月,他还做哈哈拼车的时候,百度曾和他有过接触,在春节前后已经和百度敲定了此笔投资。4月10日,双方完成交割。交割完成后,51用车宣布了这个消息。

像打德州扑克一样All In一把

李华兵并不认为此次的几千万美元融资是一场多大的胜利。没有任何喜悦,只是喘了一口气。

让李华兵很快恢复忧虑状态的是拼车领域要有一场艰苦的战争将要展开。

身为BAT之一的百度无疑是一张王牌。从百度的立场来看,在打车、专车领域之外,以百度自身的流量及资源,在拼车领域切一块蛋糕还有机会。百度可以通过这个出行平台再和腾讯、阿里一决高下。

也许是决胜心切,百度在拼车领域一连押了两注,同时投资了51用车和天天用车。在4月10日51用车披露获百度投资消息之后,4月12日晚间,天天用车也宣布了其获得百度投资的消息。

李华兵认为百度有自己的考虑,51用车和天天用车同时获百度投资并非坏事。我们的目标对手不是天天、嘀嗒等,这几个难兄难弟互相PK,把对方砍死也没用。滴滴就在那儿呢。

这场战争有多残酷?李华兵用其投资人的敏感估算:拼车市场没有5亿美金打不下来。1家出5亿美金来去打拼车市场,而且有可能在今年内发生,今年会想象不到的热闹。

他拿自己做投资人思维训练时经常玩的德州扑克作比喻:桌子上有10个选手,每个人固定有1000个筹码。通过前面的战术,一个人手上已经有8000个筹码,剩下的都是非常小的选手,或者可能已经退场了,这个时候对于chip leader(筹码领先者)非常容易。这时候,作为只有1000个筹码的人依然要赌一把。

我就是那个只有1000个筹码的选手,不能胡打,只能智取。Chip leader每把都会跟,我只有在拿到好牌的时候All In才有些许胜机。李华兵说。

拼车领域未来合并的可能性

51用车和天天用车先后宣布拿到百度投资,这充满了戏剧性。

在一对一顺风车模式上,天天用车做的最早,于去年9月上线。51用车在12月中旬上线。

更富有戏剧性的是,在过去几轮融资中,尽管投资机构中的操盘手不同,但结果来看他们几乎选择了一模一样的投资机构,创新工场、红杉资本以及百度。

在滴滴、快的分别背靠腾讯、阿里都能合并的前车之鉴之下,有着同样投资方的51用车和天天用车的合并可能性不言而喻,悬而未决的是合并时谁会站主导的问题。

在谁能笑到最后的问题上,李华兵很有信心:我的目标只有一个,是滴滴。

但是,他认为现在的状态依然是危险的,相比较滴滴这个更强大的对手,51用车依然处于劣势。

就像《越狱》的情节一样,李华兵认为赢得关键是需要找到成功的关键路径。我现在找到了关键路径,具体赢不赢得下来那要看团队的表现,这是唯一有可能获胜的机会。

李华兵说,他很爱看NBA比赛,周末在和团队成员讲话的时候,有一个场景闪现在脑海,但没有说出口:就像NBA季后赛的决胜局比赛时,观众常常打出的标语Win or go home,要么赢,要么回家。

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